Насос форсунки сочетает в себе насос высокого давления и сопло с электромагнитным клапаном для формирования компактной сборки. В результате высокого давления линий больше не являются необходимыми и инъекции можно управлять с помощью комплексного и чрезвычайно точного электромагнитного клапана при давлениях до 2000 бар. Каждый цилиндр имеет блок инжектора устанавливается между клапанов в головке цилиндра. Блок инжектора используется в обоих легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств. Группа Bosch инжектор система была впервые использована в VW Passat TDI в 1998 году, после чего она быстро обрела в диапазоне VW. С V10 TDI, Volkswagen недавно представил то, что в настоящее время самым мощным дизельным двигателем для использования в автомобиле. Дизельный двигатель Цикл Дизель
Рудольф Дизель развил идею для дизельных двигателей и получил немецкий патент на это в 1892 году. Его целью было создание двигателя с высоким КПД. Бензиновые двигатели были изобретены в 1876 году, особенно в то время, были не очень эффективными. Основные различия между бензиновым двигателем и дизельным двигателем являются: • Бензиновый двигатель потребления смесь газа и воздуха, сжимает его и зажигает смесь с искрой. Дизельный двигатель занимает всего лишь воздух, сжимает его и затем впрыскивает топливо в сжатом воздухе. Тепла сжатого воздуха огни топлива спонтанно. • Бензиновый двигатель сжимает в соотношении от 8:1 до 12:1, в то время как дизельный двигатель сжимает в соотношении 14:01 на столь же высоко, как 25:1. Чем выше степень сжатия дизельного двигателя приводит к большей эффективности. • Бензиновые двигатели как правило, используют либо карбюратора, в котором воздух и топливо смешивается задолго до того, воздух поступает в цилиндр или инъекционным портом топлива, в которых топливо впрыскивается непосредственно перед потреблением инсульта (вне цилиндра). Дизельные двигатели использовать прямой впрыск топлива - дизельное топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.
